Aqui para empezar parte de los componentes a cambiar:
Antes que nada lo 1º que conviene sacar es la correa de la bomba hidraulica porque hasta no sacar esa no se puede hacer mas nada, en la imagen se muestra marcado en rojo el regulador a aflojar con llave de 13mm que es lo que le da la tension:
Luego y ahora si empezamos sacando los protectores plasticos de la correa de distribucion con llave de 10mm y uno central con llave de 13mm, los dos cables que se ven son del sensor de RPM que van hasta la polea del cigueñal:
Luego se saca el protector plastico de abajo tambien con llave de 10mm que es un poco mas incomodo por el espacio, pero no es imposible, solo hace falta un poco de mania, el plastico protector este no va a salir hasta que no se saca la polea del cigueñal que es la que esta marcada con un circulo en rojo, previamente antes de sacar la polea hay que sacar la correa de accesorios que comanda el alternador y el compresor del aire acondicionado aflojando el tensor con una llave de 13mm, pero lamentablememente les debo la foto porque no me entraba la camara para sacarle.
Una vez sacada la polea, se retira el plastico y el paso siguiente es marcar los puntos del arbol de levas y de la polea dentada del cigueñal por las dudas, hay muchas maneras de hacerlo, o bien se pone a punto marcando el PMS del cilindro 1 y levas en balanceo o se marcan con pintura puntos referenciales de asi como esta el motor en ese momento, como veran en la foto la propia polea trae un punto referencial de fabrica que sirve tambien de guia para la colocacion de la polea de la poly V, en este caso se puso el punto haciendo caso a las marcas en las poleas:
Una vez marcados los puntos, se afloja el tensor de la correa de distribucion para su extraccion, ahi se marca en rojo el tensor a aflojar con llave de 13mm:
El tensor visto de abajo:
Una vez sacada la correa se procedio a la extraccion de la bomba de agua (marcada en verde) mediante tubo de 10mm, se observa bastante oxido a causa del uso de agua comun e incluso el tapon del block (marcado en rojo) tambien estaba picado:
Observando hacia la tapa de cilindros se puede ver el tapon chico alojado ahi en condiciones no muy saludables por lo que tambien se cambia:
Bomba de agua nueva ya colocada:
Y luego se coloco el tapon, tensor de la correa, se monto la correa de distribucion, los protectores plasticos, la polea del cigueñal, las correas poly v y listo.
Espero con esto dar una nocion para los que se animan a hacerlo. Saludos
Pd: Muchas fotos de las que saque no las subi porque salieron muy borrosas, es una pena...
