Suponieno ya cortamos el zocalo vamos a ver el contrazocalo q es lo q ven con agujeros circulares grandes:
Contrazocalo parte trasera:
Bueno, el tema en estos autos, viene a q al estar podrido el contrazocalo, y ser autos sin chasis arbotantes como otros si, el contrazocalo es lo q le da la rigidez y al estar picado o podrido tiende a "chuparse" de abajo, y asi las puertas q sus parantes van agarradas al contrazocalo, empiezan a cerrar mal, y muchos cachos chapistas, si cambian el zocalo, pero no el contrazocalo, "total...dicen estos negros...no se ve" unos chantas, se los digo porq conozco el gremio, soy chapista, y ya soy 3 generacion en mi familia q tenemos taller, o sea vengo desde mi abuelo, y son todos chantas, por eso posteo esto asi abren los ojos, bueno aca el efecto q se produce:
Aca el parante de puerta y su refuerzo interno, va agarrado al contrazocalo:
Diferenciamos partes:
En la sig foto, paso a mostrar donde va el contrazocalo, entre el piso del auto, y el parante:
En este caso se saco o cambio todo el contrazocalo de adelante, q llega hasta la marca, el de atras solo se co
rto en la punta y lo rehice:
Bueno, se despunta el contrazocalo viejo, se puede hacer separando y disco de corte, con calor, mecha despuntadora, etc:
Se va bajando:
Afuera:
Tierra y cosas q hay siempre:
Ven aca donde entra el contrazocalo, entre piso y parante y el parante soldado al contrazocalo:
Sin el contrazocalo:
Desde la punta del pasarruedas, noten q un pedazo del pasarruedas dobla y va agarrado por unos puntos al piso y al "chasis" o labio de abajo donde apoya el contrazocalo tambien:
El contrazocalo de la parte trasera, solo cortamos la punta y luego la rehice, junto con la punta del pasarrueda:
Mas tierra:
Ah de la punta del pasarrueda, estaba un poco picado solo, pero como mi costumbre no es hacer remiendos, se corto la punta inferior del pasarrueda todo a lo ancho para luego rehacerla:
Lo mismo para la bajada del cuerno, se corto para rehacer:
Se corto una pestaña de la parte de la estructura donde agarra el contrazocalo para hacerla:
Y la vista general...:
Ok, luego en otro post el ensamblado y el refuerzo en caño, saludos.
Bueno, ahora el armado....como dije hice u refuerzo por detras del contrazocalo con barras rectangulares, de forma circular son mejores a la hora de la resistencia, pero seria una exegeracion ya, y igual las rectangulares van ok, bueno, materiales....contrazocalo y barras, fotos:
Previamente tenemos todo el lado interno pintado con convertidor de oxido ferrobet original de petrilac, y preparado:
En la estructura del auto hay un refuerzo de fabrica de piso, lo dejaremos y las barrar hiran soldadas a este en sus puntas, y a la estructura del auto:
La otra barra:
acomodamos y soldamos :
Ven aca se ve donde se suelda, este por ejemplo es la barra q va hasta atras del auto:
Aca les pongo un ejemplo de como luego va el contrazocalo y a su vez agarrado por 2 puntos generosos de soldadura a la barra conformando una estructura unica:
Algunos puntos atras:
En la otra punta del lado del pasarrueda, se hace llegar la barra hasta la punta del pasarrueda asi luego se le soldara otra barra hacia el parante de pasarrueda ( se ve donde hiria con la flecha negra) y asi lograr una rigidez en la trompa q luego con otra barra q mostrare en posteriores post llegara hasta la puntera:
Aca les muestro un ejemplo de la barra redonda q dije se podia usar, pero ya es una exageracion, yo la uso para el armado de jaulas de la cat ALMA ya q armo las jaulas a unos amigos preparadores, fijense en la diferencia de las paredes de los caños...pero como dije es una exageracion ya:
Soldado ya a la estructura....se suelda no con puntos de soldadura ya q es un sector de fuerza, pero tampoco es nesesario soldadura contuinua, con soldar en tramos de cierta medida esta bien, de mas esta decir q ya con las barras se logra una rigidez exelente:
Ya pintado y listo para esperar al contrazocalo:
Ok en otro post la 3 parte de el ensamblado del contrazocalo y unido a las barras conformando una unica estructura, saludos.
Bueno la 3 parte, el ensamblado del contrazocalo y soldado a las barras:
El contrazocalo va en solo una posicion asi las pestañas quedan bien arrimadas:
Mal , no arrimado:
Entre piso y parante:
Lo vamos introduciendo con un taco:
Aca van los puntos para soldar el contrazocalo a la barra:
En la punta del pasarrueda llega aca:
Punteamos:
Aca donde va el punto bien generoso de soldadura:
Ya soldado, y conformando una estructura unica:
La punta de la barra queda como luego coneccioon a otra barra para refuerzo del parante del pasarrueda:
Ya listo y pintado:
y lo mas importante, medidas....antes de sacar q la puerta cerraba de 10, eran 99 cm...
y por suerte el parante de puerta no se movio....
asi q hay podemos soldar el parante al contrazocalo.
saludos y espero les sirva.
